Como funciona a reserva de um voo charter em jato privado

Na UE, e na Suíça, que aplica as mesmas regras, apenas uma companhia aérea titular de um Certificado de Operador Aéreo (AOC) e de uma licença de exploração pode transportar passageiros a troco de pagamento. Isto é estabelecido pelo Regulamento (CE) n.º 1008/2008. Em Espanha, ambos são emitidos pela AESA, a Agência Estatal de Segurança Aérea; na Suíça, pela FOCA.

Um corretor de voos charter organiza o voo para si com um operador licenciado. As diretrizes do setor da European Business Aviation Association (EBAA) indicam que o corretor deve informá-lo sobre quem é o operador no momento da reserva e que o contrato deve nomear a aeronave e o seu registo.

Evite o "grey charter": um voo pago numa aeronave privada cujo operador não possui um AOC. É ilegal e o seguro pode não o cobrir. A AESA publica a lista de titulares de AOC espanhóis e a FOCA a lista suíça, pelo que a licença de um operador pode ser verificada.

Os voos charter em jato privado são orçamentados por voo. O item principal é o tempo de voo, com base no tipo de aeronave e na rota. O posicionamento, os voos que a aeronave faz para chegar até si ou regressar à base, também faz parte do preço, razão pela qual a mesma rota pode ter custos diferentes em dias diferentes.

Taxas de aeroporto, aterragem e handling, custos da tripulação e catering padrão estão frequentemente incluídos no orçamento, mas não por todos os operadores, pelo que o orçamento deve listá-los. Itens que dependem do dia, como o degelo no inverno, pedidos de catering especiais ou tempo de espera extra, são geralmente cobrados apenas se surgirem.

Com a Nero Line, o orçamento cobre o tempo de voo, o posicionamento, o handling e as taxas aeroportuárias, e é tudo incluído para o voo tal como reservado. O degelo, os pedidos especiais de catering e o tempo de espera adicional só são cobrados se acontecerem.

Em Espanha, um voo doméstico de passageiros está sujeito a IVA à taxa reduzida de 10%. Os voos internacionais, incluindo voos para outros países da UE e de ou para as Ilhas Canárias, estão isentos de IVA espanhol.

Na Suíça, os voos domésticos estão sujeitos à taxa normal de IVA de 8.1% e os voos internacionais estão isentos. Um voo doméstico suíço, como de Genebra para Zurique, operado por um operador não suíço, também necessita de uma autorização da FOCA.

Alguns países adicionam taxas de partida em voos privados. A França, por exemplo, cobra um imposto de solidariedade por passageiro nas partidas de aviação executiva desde março de 2025.

Os voos charter são pagos na totalidade antes da partida. A data de vencimento do pagamento depende do operador e da antecedência com que reserva: alguns pedem o pagamento no momento da confirmação, outros 48 a 72 horas antes da partida. Viagens mais longas reservadas com bastante antecedência podem começar com um depósito.

Com a Nero Line pode pagar com cartão (exceto American Express), transferência bancária ou criptomoeda. Não são aceites pagamentos em numerário.

Os termos de cancelamento de voos charter funcionam numa escala progressiva: parte do preço torna-se não reembolsável assim que o voo é confirmado, e a percentagem aumenta à medida que a partida se aproxima, até 100% em caso de não comparência e, dependendo do operador, desde algumas horas a várias semanas antes da partida. Chegar atrasado pode ser considerado uma não comparência. A escala exata é definida pelo operador e está escrita nos seus termos de voo charter.

Se a aeronave desenvolver um problema técnico, o operador geralmente tenta fornecer uma aeronave de substituição; se nenhuma puder ser encontrada, os voos que não puderam ser operados são reembolsados nos termos do voo charter. As diretrizes do setor indicam que o operador deve envidar os seus melhores esforços para fornecer uma estimativa de atraso ou uma substituição no prazo de três horas, e que se o atraso exceder três horas, pode cancelar os troços restantes para um reembolso pro-rata.

A meteorologia, o controlo de tráfego aéreo, os slots de aeroporto e os limites de serviço da tripulação podem atrasar um voo. O comandante decide se um voo pode prosseguir em segurança.

Cada passageiro necessita de um passaporte ou documento de identificação válido, e vistos quando exigidos para destinos internacionais. Dentro do espaço Schengen não há controlos sistemáticos de passaportes, mas os voos entre Espanha e a Suíça ainda passam pela alfândega porque a Suíça não faz parte da união aduaneira da UE. Os viajantes de fora da UE que chegam de fora de Schengen, por exemplo, do Reino Unido, são registados no Sistema de Entrada/Saída da UE com impressões digitais e uma fotografia.

Não há filas de segurança — normalmente, chega apenas 15–20 minutos antes da partida ao terminal privado. Alguns operadores pedem que os passageiros estejam prontos 30 minutos antes da partida; confirmamos a hora com os detalhes do seu voo.

O espaço para bagagem depende da aeronave. Tanto o peso como o tamanho do porão são importantes, por isso informe-nos sobre sacos de golfe, esquis ou malas grandes quando solicitar um orçamento.

Na maioria dos casos, sim — os animais de estimação podem geralmente viajar consigo na cabine. Informe-nos no momento da reserva para que possamos confirmar os requisitos do operador e quaisquer taxas aplicáveis. Dentro da UE, cães e gatos necessitam de um microchip, uma vacina contra a raiva administrada pelo menos 21 dias antes da viagem e um passaporte da UE para animais de estimação; alguns países também exigem um tratamento contra a ténia para cães.

Um jato privado pode muitas vezes ser organizado em 4–6 horas, sujeito à disponibilidade da aeronave e da tripulação. Para a mais ampla escolha de aeronaves, recomendamos reservar com pelo menos 48 horas de antecedência.

O verão é a época alta em Ibiza, Palma e Málaga, e alguns destes aeroportos limitam o tempo que as aeronaves privadas podem permanecer no solo durante o verão. Reservar com antecedência garante tanto a aeronave como o slot no aeroporto.

Empty legs são voos de ida que ocorrem quando uma aeronave precisa de se reposicionar sem passageiros. Oferecem poupanças de até 50–75% em comparação com um voo charter padrão, com datas e rotas definidas pelo operador. Como o operador pode alterar ou cancelar um empty leg se a aeronave for reservada para outra viagem, são adequados para planos flexíveis em vez de horários fixos.