Cómo funciona la reserva de un chárter de jet privado

En la UE, y en Suiza, que aplica las mismas normas, solo una aerolínea titular de un Certificado de Operador Aéreo (AOC) y una licencia de explotación puede transportar pasajeros a cambio de una remuneración. Así lo establece el Reglamento (CE) n.º 1008/2008. En España, ambos son emitidos por AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea); en Suiza, por la FOCA.

Un intermediario de chárter organiza el vuelo para usted con un operador con licencia. Las directrices del sector de la European Business Aviation Association (EBAA) indican que el intermediario debe informarle de quién es el operador en el momento de la reserva, y que el contrato debe especificar la aeronave y su matrícula.

Evite el «chárter gris»: un vuelo de pago en una aeronave privada cuyo operador no tiene un AOC. Es ilegal y es posible que el seguro no le cubra. AESA publica la lista de titulares de AOC españoles y la FOCA la lista suiza, por lo que la licencia de un operador puede verificarse.

Los chárteres de jets privados se cotizan por vuelo. La partida principal es el tiempo de vuelo, que se basa en el tipo de aeronave y la ruta. El posicionamiento, es decir, los vuelos que la aeronave realiza para llegar hasta usted o para volver a su base, también forma parte del precio, motivo por el cual la misma ruta puede tener un coste diferente en días distintos.

Las tasas aeroportuarias, de aterrizaje y de asistencia en tierra, los costes de la tripulación y el servicio estándar de comidas y bebidas a bordo suelen estar incluidos en el presupuesto, pero no en el caso de todos los operadores, por lo que el presupuesto debe detallarlos. Las partidas que dependen del día, como el deshielo en invierno, las solicitudes de servicio de comidas y bebidas a bordo especial o el tiempo de espera adicional, se suelen cobrar solo si se producen.

Con Nero Line, el presupuesto cubre el tiempo de vuelo, el posicionamiento, la asistencia en tierra y las tasas aeroportuarias, y lo incluye todo para el vuelo tal como lo reserva. El deshielo, las peticiones especiales de catering y el tiempo de espera adicional solo se facturan si llegan a producirse.

En España, un vuelo nacional de pasajeros está sujeto a un tipo de IVA reducido del 10 %. Los vuelos internacionales, incluidos los vuelos a otros países de la UE y los que tienen origen o destino en las Islas Canarias, están exentos del IVA español.

En Suiza, los vuelos nacionales están sujetos al tipo de IVA estándar del 8,1 % y los vuelos internacionales están exentos. Un vuelo nacional suizo, como de Ginebra a Zúrich, operado por un operador no suizo también necesita un permiso de la FOCA.

Algunos países añaden impuestos de salida a los vuelos privados. Francia, por ejemplo, cobra un impuesto de solidaridad por pasajero en las salidas de aviación de negocios desde marzo de 2025.

Los chárteres se pagan en su totalidad antes de la salida. El momento del pago depende del operador y de la antelación con la que se reserve: algunos solicitan el pago en el momento de la confirmación, otros entre 48 y 72 horas antes de la salida. Los viajes más largos reservados con mucha antelación pueden requerir un depósito inicial.

Con Nero Line puede pagar con tarjeta (excepto American Express), transferencia bancaria o criptomonedas. No se acepta efectivo.

Las condiciones de cancelación de un chárter funcionan con una escala progresiva: una parte del precio no es reembolsable una vez confirmado el vuelo, y este porcentaje aumenta a medida que se acerca la fecha de salida, hasta el 100 % en caso de no presentarse y, dependiendo del operador, desde unas pocas horas hasta varias semanas antes de la salida. Llegar tarde puede considerarse como no presentarse. La escala exacta la establece el operador y figura por escrito en las condiciones de su chárter.

Si la aeronave sufre un problema técnico, el operador suele intentar proporcionar una aeronave de sustitución; si no se encuentra ninguna, los vuelos que no hayan podido operarse se reembolsan según las condiciones del chárter. Las directrices del sector indican que el operador debe hacer todo lo posible por ofrecer una estimación del retraso o una sustitución en un plazo de tres horas, y que si el retraso supera las tres horas, usted puede cancelar los trayectos restantes para obtener un reembolso prorrateado.

La meteorología, el control del tráfico aéreo, los franjas horarias (slots) aeroportuarios y los límites de actividad de la tripulación pueden retrasar un vuelo. El comandante decide si un vuelo puede realizarse con seguridad.

Cada pasajero necesita un pasaporte o documento de identidad en vigor, y visados cuando se requieran para destinos internacionales. Dentro del espacio Schengen no hay controles sistemáticos de pasaportes, pero los vuelos entre España y Suiza siguen pasando por la aduana porque Suiza no pertenece a la unión aduanera de la UE. Los viajeros de fuera de la UE que llegan desde fuera de Schengen, por ejemplo desde el Reino Unido, son registrados en el Sistema de Entradas y Salidas de la UE con huellas dactilares y una fotografía.

No hay colas de seguridad: normalmente se llega a la terminal privada solo 15-20 minutos antes de la salida. Algunos operadores piden a los pasajeros que estén listos 30 minutos antes; nosotros le confirmamos la hora con los detalles de su vuelo.

El espacio para el equipaje depende de la aeronave. Tanto el peso como el tamaño de la bodega son importantes, así que infórmenos sobre bolsas de golf, esquís o maletas grandes cuando solicite un presupuesto.

En la mayoría de los casos, sí: las mascotas suelen poder viajar con usted en la cabina. Avísenos al hacer la reserva para que podamos confirmar los requisitos del operador y las posibles tasas. Dentro de la UE, los perros y gatos necesitan un microchip, la vacuna antirrábica administrada al menos 21 días antes del viaje y un pasaporte de la UE para animales de compañía; algunos países también exigen un tratamiento contra la tenia para los perros.

A menudo se puede organizar un jet privado en un plazo de 4 a 6 horas, sujeto a la disponibilidad de la aeronave y la tripulación. Para tener la más amplia selección de aeronaves, recomendamos reservar con al menos 48 horas de antelación.

El verano es temporada alta en Ibiza, Palma y Málaga, y algunos de estos aeropuertos limitan el tiempo que las aeronaves privadas pueden permanecer en tierra en verano. Reservar con antelación garantiza tanto la aeronave como el franja horaria (slot) aeroportuario.

Los empty legs son vuelos de solo ida que se producen cuando una aeronave necesita reposicionarse sin pasajeros. Ofrecen ahorros de hasta un 50-75 % en comparación con un chárter estándar, con fechas y rutas fijadas por el operador. Dado que el operador puede cambiar o cancelar un empty leg si la aeronave se reserva para otro viaje, son adecuados para planes flexibles en lugar de horarios fijos.