Cómo funciona la reserva de un chárter de yate en España

Los chárteres semanales con tripulación en el Mediterráneo se reservan con el contrato de chárter MYBA, el contrato estándar del Mediterráneo. Usted lo firma con Nero Line; los fondos del chárter los custodia un depositario, una parte neutral, hasta que el chárter se realiza. El capitán no lo firma, pero dirige el chárter conforme a él.

El depositario libera el 50 % de la tarifa de chárter cuando este comienza y el resto cuando finaliza. Si usted presenta una queja por escrito, el depositario retiene el saldo durante 14 días, o hasta que se dicte un laudo arbitral si alguna de las partes inicia un arbitraje.

Los chárteres de un día y los barcos más pequeños se reservan con nuestro contrato de chárter. En España se rigen por las normas del arrendamiento náutico de la Ley de Navegación Marítima, según las cuales el criterio profesional del patrón prevalece siempre que la seguridad esté en juego.

Para los chárteres semanales en condiciones MYBA, el calendario habitual es del 50 % de la tarifa de chárter en el momento de la firma y el resto, junto con el IVA y la APA, entre cuatro y cinco semanas antes del embarque. Las fechas exactas de vencimiento figuran en el contrato. En los chárteres MYBA, los plazos se pagan normalmente por transferencia bancaria desde la propia cuenta del fletador a la cuenta indicada en el contrato.

Los chárteres de un día son más sencillos: una señal, normalmente del 50 %, confirma la fecha, y el resto se paga antes o el mismo día.

Para chárteres de un día y otras reservas, con Nero Line puede pagar con tarjeta (excepto American Express), transferencia bancaria o criptomonedas. No se acepta efectivo. Para reservas de mayor importe, el calendario de pagos se acuerda por adelantado con su conserje.

La APA, o Advance Provisioning Allowance, es un anticipo que usted paga con el saldo para cubrir los gastos de funcionamiento de su chárter a precio de coste. No es una comisión.

Según el contrato MYBA, la tarifa de chárter cubre el yate, su equipamiento, los salarios y la manutención de la tripulación y el seguro del yate. La APA paga el combustible para el yate, la embarcación auxiliar y los juguetes acuáticos, la comida y las bebidas, las tasas de puerto y marina, y las comunicaciones.

La APA suele ser del 20 % al 40 % de la tarifa de chárter; del 25 % al 35 % es habitual para yates a motor en el Mediterráneo, y más para itinerarios con un alto consumo de combustible. El capitán lleva una cuenta actualizada, solicita una recarga si se agota y la liquida con usted antes de que deje el yate.

Los chárteres de un día con Nero Line incluyen el combustible de la ruta estándar, por lo que allí el combustible no sale de una APA. El servicio de comidas y bebidas a bordo y los juguetes acuáticos se acuerdan por adelantado. Los chárteres semanales siguen las condiciones MYBA y su combustible se paga con la APA.

Las tarifas de chárter se indican sin impuestos, por lo que a menudo verá los precios escritos como «X € por semana + IVA + APA». Un presupuesto detalla la tarifa de chárter, el IVA, la APA y cualquier tasa de entrega en líneas separadas.

Un chárter que comience en España conlleva un 21 % de IVA español sobre la tarifa de chárter, sin reducción por el tiempo pasado fuera de aguas españolas. Los chárteres que comienzan en las Islas Canarias, Ceuta o Melilla no están sujetos al IVA español; las Islas Canarias aplican en su lugar su propio impuesto IGIC.

Se aplica una tasa de entrega cuando el chárter comienza o termina lejos del puerto base del yate. Cubre principalmente el combustible para reubicar el yate.

Según las condiciones estándar de MYBA, si usted cancela antes del vencimiento del último plazo se retiene el primer plazo; después de esa fecha, todos los plazos vencidos. En ambos casos intentamos volver a alquilar el yate en sus fechas y le abonamos los ingresos netos de cualquier nuevo alquiler. Su contrato establece las condiciones exactas.

Si tenemos que cancelar por motivos distintos a la fuerza mayor, usted recibe un reembolso completo más una compensación: el 25 % de la tarifa de chárter si cancelamos con 30 días o más de antelación, el 35 % con más de 14 pero menos de 30 días, y el 50 % con 14 días o menos.

Si el yate no puede entregarse a tiempo por fuerza mayor, como una tormenta o una avería grave, un retraso breve se reembolsa a prorrata; si el retraso supera las 48 horas o una décima parte del chárter, lo que sea más corto, usted puede cancelar y recibir un reembolso completo.

El tiempo forma parte de la navegación. El capitán decide adónde es seguro ir, y en un chárter semanal el mal tiempo normalmente implica un cambio de itinerario en lugar de un reembolso. En los chárteres de un día ofrecemos una nueva fecha, un vale o un reembolso cuando no es seguro salir a navegar.

El seguro de cancelación y acortamiento del chárter no está incluido en el contrato MYBA. Recomendamos contratarlo al hacer la reserva.

En los chárteres con tripulación, la fianza es opcional y se establece en el contrato. Cuando se exige, la custodia el depositario y se devuelve después del chárter una vez resuelta cualquier cuestión. Usted sigue siendo responsable de los daños causados por negligencia que el seguro del yate no cubra.

Los yates de chárter pueden llevar un máximo de 12 invitados, sin contar la tripulación, un límite que proviene de las normas internacionales de seguridad marítima (SOLAS) y de la normativa española para yates comerciales. El certificado de cada yate establece su propio límite, a menudo inferior, y en un chárter semanal el número de invitados que duermen a bordo está limitado por los camarotes.

Cada invitado necesita un pasaporte o documento de identidad. En las Islas Baleares, el yate debe llevar un registro de todos los pasajeros con su nombre, número de documento de identidad, nacionalidad y dirección, por lo que solicitamos estos datos antes del embarque.

En Baleares, los yates de chárter deben estar registrados en el gobierno autonómico, mostrar su número de registro en el contrato y enarbolar una bandera de señal de chárter. Está prohibido fondear sobre la pradera de Posidonia, por lo que algunas calas utilizan boyas de amarre que se reservan con antelación.

Incluido en la tarifa de un chárter semanal: el yate y su equipamiento, la tripulación y su manutención, y el seguro del yate.

Extra: el IVA, la APA (combustible, comida, bebidas, tasas de marina), cualquier tasa de entrega, equipamiento especial o excursiones, y la propina de la tripulación. En los chárteres de un día con Nero Line, el combustible de la ruta estándar va incluido en la tarifa diaria y no sale de una APA.

La propina para la tripulación es costumbre, pero no forma parte del contrato. En los chárteres semanales, es típico un 10 % a 15 % de la tarifa de chárter, que se entrega al capitán para que la reparta con la tripulación.

Para los chárteres semanales en julio y agosto, los yates más solicitados se reservan con seis a doce meses de antelación. La duración estándar del chárter es de una semana; en temporada alta confirmamos caso por caso si es posible un chárter más corto.

Con Nero Line, para la temporada alta (de junio a septiembre) recomendamos reservar con al menos dos a cuatro semanas de antelación para asegurar la mejor selección. Fuera de la temporada alta, y para los chárteres de un día, a menudo es posible hacer reservas de última hora. Cuando reserva dentro del periodo de pago del saldo de un chárter semanal, el importe total se paga de una vez.