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Desde jets ligeros para vuelos europeos rápidos hasta aeronaves de ultra largo alcance para viajes intercontinentales, vuela a tu manera.
Disponibilidad en tiempo real
Selección
Hawker Beechcraft
Desde
€3,400/h
≈ €11,900 orientativo; prevalece la oferta escrita
Bombardier
Desde
€7,800/h
≈ €27,300 orientativo; prevalece la oferta escrita
Gulfstream
Desde
€7,000/h
≈ €24,500 orientativo; prevalece la oferta escrita
Bombardier
Desde
€7,200/h
≈ €25,200 orientativo; prevalece la oferta escrita
Bombardier
Desde
€10,500/h
≈ €36,800 orientativo; prevalece la oferta escrita
Cessna
Desde
€2,200/h
≈ €7,700 orientativo; prevalece la oferta escrita
Dónde Volar
Nero Line organiza vuelos chárter privados mediante operadores asociados. El contrato del cliente es la oferta escrita, no una estimación de tarjeta ni un anuncio del catálogo. Disponibilidad, slots, ruta, aeronave y condiciones del operador siguen sujetos a su confirmación. Una solicitud no es un chárter confirmado.
Nero Line organiza vuelos chárter mediante operadores asociados y no se presenta como operador de la aeronave. La oferta escrita identifica al operador y la aeronave propuestos, muestra el total del cliente incluido el margen de Nero Line y recoge condiciones, inclusiones y exclusiones confirmadas por el operador.
Madrid Barajas (MAD) y Barcelona El Prat (BCN) son los principales hubs de jets privados en España, pero también gestionamos vuelos desde Marbella (AGP), Ibiza (IBZ), Mallorca (PMI), Valencia (VLC) y Málaga. Las terminales FBO ofrecen embarque rápido sin colas y traslados directos pista-coche.
Las rutas más solicitadas: Madrid a Ibiza (verano alto, reserva con antelación), Barcelona a Mallorca (escapadas de fin de semana), Marbella a Londres (negocios y ocio) y España a Mónaco (temporada de Gran Premio y más). También organizamos vuelos solo de ida, empty legs e itinerarios con múltiples paradas por Europa.
Los jets ligeros como el Embraer Phenom 300E llevan 6-8 pasajeros y son perfectos para vuelos cortos europeos. Los midsize como el Cessna Citation Longitude ofrecen más espacio de cabina y autonomía para viajes de 2-3 horas. Para trayectos más largos o grupos mayores, los heavy jets como el Gulfstream G650 o Bombardier Global 7500 proporcionan alcance intercontinental con cabinas de pie completas.
Jet Ligero
Trayectos cortos, 6 a 8 plazas
Jet Mediano
Más cabina, 2 a 3 horas
Cabina Grande
Cabina de pie para grupos
Ultra Largo Alcance
Alcance intercontinental
El total del cliente incluye el margen de Nero Line. Las cifras de tarjetas y búsquedas son orientativas hasta que el operador confirme aeronave, ruta y precio. Combustible, handling, tasas aeroportuarias, catering, transporte terrestre, impuestos, posicionamiento y otros cargos solo se incluyen o excluyen según el detalle de la oferta escrita. Disponibilidad, slots, ruta, aeronave y condiciones del operador siguen sujetos a su confirmación. Una solicitud no es un chárter confirmado.
Vuelos en Empty LegPuede preguntar si un operador dispone de un tramo vacío compatible. No se promete ningún descuento, aeronave, horario ni disponibilidad; cualquier opción y el total del cliente figuran en la oferta escrita tras la confirmación del operador.Aterriza en Ibiza o Marbella y continúa con estilo. Nero Line también ofrece chárter de yates de lujo por el Mediterráneo español y una flota exclusiva de supercoches y vehículos de lujo para alquilar. Vuela privado, navega la costa, conduce rutas escénicas, todo gestionado por un único equipo de concierge.
Preguntas Frecuentes
Nero Line organiza vuelos chárter privados mediante operadores asociados. El contrato del cliente es la oferta escrita, no una estimación de tarjeta ni un anuncio del catálogo.
La oferta escrita identifica al operador y la aeronave propuestos. Nero Line no se presenta como operador de la aeronave.
El total del cliente incluye el margen de Nero Line. Las cifras de tarjetas y búsquedas son orientativas hasta que el operador confirme aeronave, ruta y precio.
Combustible, handling, tasas aeroportuarias, catering, transporte terrestre, impuestos, posicionamiento y otros cargos solo se incluyen o excluyen según el detalle de la oferta escrita.
Disponibilidad, slots, ruta, aeronave y condiciones del operador siguen sujetos a su confirmación. Una solicitud no es un chárter confirmado.
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